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东莞黄江进口车辆基本都配置空气悬挂

文章出处: 人气:: 发表时间:2019-06-10 15:25:39
东莞黄江进口车辆基本都配置空气悬挂
 
            空气悬架从十九世纪中期诞生以来,经历了一个世纪的发展,经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架(即ECAS电控空气悬架系统)”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上,空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架,如美国的林肯、德国的Benz300SE和Benz600等。在一些特种车辆(如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等)上,空气悬架的使用几乎为唯一选择。而我国仍处于起步阶段,空气悬架系统只应用在一些豪华客车和少部分重型货车和挂车上。 空气悬架在1991年海湾战争中,由于科威特全是沙漠,而且是细沙和软沙总成。美军的悍马车配备中央充放气系统,也就是空气悬架;把胎压降低轮胎和地面的摩擦力升高这样在沙漠中可以防止轮胎打滑的情况,在雪地路面时降低胎压也和沙漠一样轮胎的摩擦力会增强。这就是液压悬架的弊端,空气悬架和液压悬架个有优势。空气悬架能降低胎压防滑,液压悬架能上高速,东莞黄江进口车能跑山路过河等两个是各有优势的。
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           另外空气悬架不可能升降底盘,只能说是从胎压里抽出空气达到底盘下压的作用,轮胎的吸气口吸气吧气放到胎压里,底盘就自己有向上的压力。具体的操作流程:1.降:车轮放气轮胎的胎压在3.0左右放到1.8左右,轮胎的扁平比下降,底盘下压。2.升:轮胎吸气孔吸气,1.8的胎压瞬间被调成3.5的胎压越野时用。但是空气悬架不能向液压悬架那么厉害,就是升降自如,因为液压比较成熟而且是真正意义上的升降,比起空气悬架来说液压比较厉害,液压悬架运用在雪铁龙车上是他的专利。液压悬架最多可以升降18-32CM,空气悬架只能说,调整车身姿态不能向液压那样升降自如空气悬架一般降最多1-2CM、升最多2-4CM不会降太低,不升太高。另外空气悬架俗称是(中央充放气系统)各位汽车界的朋友别把空气悬架真当升降了!比他厉害的是雪铁龙的液压悬架。http://www.ynxgxgq.com/
 
 
 
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